1月16日，上海2016年1月份车牌拍卖结果出炉，最低价82200元，平均成交价为82352元；个人额度9409张，参加拍卖人数187533人，比上月增加了8400人，虽然中标率略有回升，但仅5%的概率让很多人望牌兴叹。
上海本地车牌的难买程度不亚于炙手可热的学区房了。拍牌一年都没成功的人比比皆是。
今年上海私车额度投放总量仍为10万张，预计全年其他月份投放量很难超过本月，因此在警示价政策延续下，预计中标率将持续保持在低位，并有可能继续下降。
于是很多久拍不中者，纷纷将需求转投有免费牌照的新能源车。
2015年下半年，上海市统计局社情民意调查中心就新能源车购买意向，展开过一次民意调查，调查结果显示，当问及“您觉得哪种优惠政策最实惠”时，选择“买车送上海牌照”的市民比例最高，达60.1%。
1月17日，上海新闻综合频道的记者走访沪上多家新能源车4S店发现，人流量比上个月同期增加了一倍。有消费者在采访时告诉记者，“拍车牌一年也没拍到，现在打算买新能源车了。”也有消费者表示，现在新能源车的品牌越来越多，续航里程也越来越长，性价比挺高。
自2013年起，上海开始对符合条件的私人购买的新能源汽车发放免费沪牌，目前，只要符合政策，购买新能源汽车的市民仍然可以继续申领免费沪牌。不过，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，本市的鼓励政策有效期是到2015年12月31日。
1月18日，上海浦东一家荣威4S店销售人员告诉蓝鲸汽车，目前去买荣威E550还是可以免费上沪牌的，因为新能源车牌照份额还没有用完，至于2016年是否还会延续，目前还是未知数。
市场竞争倒逼企业提前公布价格
车企都想得国家补贴，也要抢占销售份额，新能源汽车市场竞争日趋激烈。据上视新闻综合频道1月17日报道，为了吸引消费者，虽然2016年国家和地区的新能源汽车补贴政策还未明确，但现已有三家车企公布了旗下新能源车型定价。其中，上汽荣威混动E550，新款续航里程增至220公里的纯电动E550都将维持2015年补贴标准；奇瑞纯电动维持原价；广汽传祺混动比原先涨了12000元。
上汽荣威新能源车4S店工作人员在接受记者采访时，表示，国家补贴会“退坡”，地方补贴可能会“退坡”，“退坡”部分将会由企业补贴。相比去年同期，荣威多优惠了1万元。
新能源汽车目前有国家铺贴以及上海市政府补贴（目前荣威E550主要市场在上海），两者加在一起约有6.5万元，荣威E550价格已经降低到了19万元左右。
奇瑞给出了两种不同的产品定价，安徽省的消费者可以享受安徽省对于电动车1万元的补贴，补贴后售价统一为5.98-6.48万，如果消费者在其他城市，奇瑞将给予消费者部分补贴，补贴后的新车售价为6.98-7.48万元。
为了沪牌，买吗？
若按平均面积算，沪牌的价格快赶超上海黄金地段的房价了。既然能免费快速得到这块铁皮，是不是大家都对新能源车趋之若鹜了呢？
答案是：似乎没有。
蓝鲸汽车今天采访了几位正在考虑买车的上海市民，其中崔女士和牛女士正在考虑购置家里的第二辆车。但她们都表示，虽然可以免费上沪牌，但近期不打算买新能源车，主要觉得充电不方便，续航里程短，崔女士担心在高速公路上车子突然没电了怎么办？
而牛女士的确考虑过买新能源车，但家住老小区，无法安装充电桩，并且觉得因为有电池，后备箱容量小了。同时因为先前的一些混动车自燃事件的新闻报道，牛女士对开混动车有些安全顾虑。
在上海工作的万先生开过较长时间的电动汽车，他觉得电动汽车加速平顺，少噪音。至于充电和续航问题，应该陆续会得到妥帖解决。所以他是愿意购买新能源车的。
买了就能上吗？
买新能源车是免费上沪牌的唯一条件吗？
为此蓝鲸汽车致电了上海浦东一家荣威４Ｓ店，该店的一位销售人员表示，荣威E550去除补贴后，售价在17-19万之间，行驶60公里后，剩余20%的电量。一般定车后一周左右可以提车。至于新款续航里程增至220公里的纯电动E550，还没有货，到货时间也不确定。
这位荣威4S店的销售人员还告知记者，购买荣威E550时必须准备一份充电证明，才能上沪牌。这份证明需要三方盖章:经销商、充电桩安装公司，和居委会，目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩。”。
根据上海市的相关政策，油电混动新能源车要想获得免费沪牌，必须要安装固定充电桩，这就意味着，车主必须拥有一个固定停车位，目前上海小区固定停车位一年停车费1000到5000元不等。而且小区物业不一定同意安装充电桩，这也是很多人观望或想买而不能的原因之一。
上了以后，划算吗？
节省油钱，还能上沪牌，那买混动或纯电动汽车一定划算吗？有些账还是要算一算。
在接受蓝鲸汽车采访时，崔女士表示了对新能源汽车电池使用寿命与更换费用的担忧，这也是她暂时不考虑购置新能源车的原因之一。
新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之二。以荣威E550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用为9.5万元，快超过购车价的一半了。
对于新能源车电池的使用寿命，目前大多数品牌经销商的说法是"电池2000次满充满放"，这就意味着，按照每次行驶在100公里以上，电池使用超过20万公里。按平均2天充一次电，可满充满放10年。"。开十年是够本了。
为了减轻车主的顾虑，2015年5月四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》对质量质保提出的明确要求，即新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。
但电池寿命衰减并不在质保范围之内，而目前大部分车载电池压根支撑不了8年那么久。
另外，价格不菲的新能源车险，也让许多用户在买车时心生顾虑。以售价18万左右的一辆荣威E550为例，交强险和商业车险加起来要超过8000元/年。
而有部分新能源汽车汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。
当然，如今一些车企正联手保险公司，计划适时推出一些更加适用于新能源车的保险。