30日晚间，雷军回应造车称，今年1月15日开始调研造车。此前两次造访马斯克，自己对电动汽车产业非常看好，过去也投了接近10家电动汽车产业公司。今年1月15号，董事会建议研究电动汽车前景。当时雷军认为，手机这场仗还没有打完，担心造车是否会分心。
雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险，而且动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。但是雷军也表示，现在的小米已经有了积累，公司截至2020年底，有1080亿元现金余额。而且公司有10000多人的研发团队，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，还有公司亏得起。这些都是小米造车的重要支撑。
据小米官方微博，小米公司称，造车话题，这些年来，在小米高管会上偶尔讨论过几次；但直到今年1月15日，应董事会要求，才开始认真研究电动汽车行业。这（造车）是雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！
据腾讯一线，从一位小米内部人士处获悉，小米造车团队目前已经搬到产业园内A栋一起办公，有多个小米内部团队加入。上述人士表示，小米造车由雷军兼任CEO，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前也都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。
据知情人士透露，小米将投资所设想金额的约60％，计划为其余款项进行融资。这位知情人士表示，小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。
不过从目前的情形来看，小米不太可能自己独立造车，小米造车的第一步，可能是像百度、阿里一样，选择一家具备生产能力的整车厂合作。
虽然新能源汽车在过去几年发展迅猛，但仍然还有很大的发展空间。据公安部数据，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75％，但增速极快——比上一年增长近三成。
根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20％，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
此前2月19日，有媒体报道，小米目前确定进军造车行业，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。有知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
受此消息影响，小米集团港股尾盘放量拉升，涨幅一度扩大至12 %，截至收盘，仍大幅上涨6.42%。
小米集团对于造车传闻回应称，“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。随后2月21日晚间，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告称，注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报导。小米表示，本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
小米一直是备受期待的造车新势力，时不时总会爆出来几条造车传闻。
2020年12月末，网传小米将联合比亚迪推新车。不过，该消息很快就被小米公关辟谣：小米没有造车计划。与此同时，比亚迪也回应称：假的。
事实上，小米真身虽未直接下场造车，但小米的资本已在造车途中。
2015年蔚来获得的第一批投资中，其中一份来自雷军的顺为资本；顺为投资了小鹏汽车的A1轮和C轮，小鹏于2019年11月进行的4亿美元C轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited公司投资了5000万美元。
彼时，雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
研发投入上，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。
具体业务上，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米 MIUI 负责人又在 “MIUI 负责人在线” 活动中表示，正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统。到 2020 年 6 月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。
2020年，小米继续拉近和汽车行业的关系，战略投资车联网企业上海博泰（Pateo），与梅赛德斯—AMG F1车队合作推出特别版小米米家电动滑板车Pro 2，小米10至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰SUV等。