市内配送往往是物流公司最不愿意做的一块业务，在这部分物流公司眼里市内配送管理难度大而且不赚钱，所以在业务拓展的排序里往往被排在长途大宗货运、零担长途货运和仓储之后。
不过最近在朋友那里却听到了截然相反的意见。他说他有一个配送合作伙伴，在与他们的合作过程中一直保持着高毛利。当然这高毛利并不只是来源于高价格 （先前有一家以同样价格合作的配送企业选择了退出，表示该业务不赚钱），而更多是来源于配送的相关延伸产品，这些延伸产品却为大多数物流配送企业所忽略。这些延伸产品看起来缺乏联系，但却实实在在帮了制造企业、销售企业很大的忙。
朋友介绍，该配送企业在与他们的合作中连产品陈列、产品促销铺市都帮他们做了，大大节约了企业的人力成本。这部分服务自然不是没有代价得，但却比企业自己操作要经济得多。这样的服务每家被服务对象都不会轻易放弃，而服务企业也获得其客观的收入，提高了配送整体业务的毛利率。
中国物流企业众多，其中不乏专门做市内配送的物流公司。但不管到哪个城市打听，做得较好的都屈指可数，即便是能推荐出来的，大家也多多少少有这样或那样的意见。
希望讨论的话题：
问题一：配送的延伸产品有哪些？
问题二：除却提高价格以外，如何提高配送企业盈利能力？
问题三：配送价格的影响因素有哪些？
问题四：配送作为最后的一公里运作成本较高，如何实现成本下降？
我认为市内配送目前会遇到以下几个障碍：
1.很少有物流公司能形成很好的配送规模，在这种情况下，线路的有效规划和车辆的满载率很难得到保证。
2.收货现场的情况千差万别，物流公司很难实现标准化操作。
3.客户 （收货人）是上帝，收货过程比较难协调，导致卸货时间很长，影响物流公司的统一调度。
此外还有很多原因，如道路限行、停车困难等。欢迎大家讨论
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