新浪财经讯2018中国快递“最后一公里”峰会于7月25日在北京举行，峰会由中国邮政快递报社主办，国家邮政局发展研究中心、国家邮政局邮政业安全中心、中国快递协会支持，主题为：蓄势.革新.共进。苏宁物流副总裁陆君峰出席并演讲。

　　其表示场景互联“最后一公里”快递应该是一个开放、包容的，也是一个相互赋能的。“加强我们技术运用，加强我们技术产业化运用，我们才能够跟我们快递同仁一起走的更远，能够一起共生。”

　　以下为演讲实录：陆君峰：感谢主持人！感谢各位领导！感谢各位同行！我是第二次参加“最后一公里”峰会，今天我的演讲议题是“场景互联，智慧物流”。去年我演讲话题也是围绕场景互联的一些事，今年可能更多的是延续去年我们在这些事项中一年来的思考、实践和我们的努力。大家知道，快递来自零售，零售反过来反哺快递，也会促进快递行业的发展。多样化零售场景带来的是多样化的快递场景互联。基于这样的情况，我们苏宁制订了一整套场景快递运营项目，并将它们互联互通，相互碰撞，裂变出我们一整套基于供应商零售以及快递渠道的多样化“最后一公里”场景。我们认为场景物流、场景快递新时代特征主要是两方面，第一，开放融合，我们的即时可享，我想开放更多的是开放的心态、开放的技术、开放的平台和开放的数据。融合更多是我们所理解的线上线下O2O的融合，我们渠道与供应链的融合，我们的仓与店铺的融合，我们运营与促销一系列融合。即时更多的是快、准和我们的公开更实时，让用户拥有更多的知情权，让用户全面的参与到我们“最后一公里”末端服务中去，能够可控、可触、可感、可知。

　　应该说去年四季度苏宁开拓了我们整个未来三年到五年的大开放战略，围绕着我们两大一小、多专的线下转型变革趋势，我们设计了多种线下各个业态，大家看到的店铺的多样化，两大指的是苏宁易购连锁店，包括苏宁生活广场，一小指苏宁小店，还有多个专有店，包含我们的零售云、苏先生、苏宁红孩子、苏宁体育，尤其苏宁小店，去年在这个会上时候，我谈到过苏宁小店运营情况，当时只是做一些预想和设计，今年苏宁小店整个运营模式应该在全国遍地开花了，以北京为例，到目前为止苏宁小店已经有210家，到今年年底会突破600家。

　　一年以来，快速的线下开花，快速的零售场景变化，对快递场景的变化带来很多触动，大店更大，场景多样化也是可感、可知的，我们认为他给我们带来的变化主要是在四个方面：对于我们仓网、配网、运网多样化发展和资源配置也是非常明显的。第二，多样化场景销售带来多样化物流技术应用的变化。第三，我们在绿色、环保以及运营端的一些管控发展。第四，我们在大数据决策里面基于全天候监控的主要事项。

　　这里边谈到网络变革对“最后一公里”的影响，总共三个维度。以前更多在每个城市谈开仓，现在让我们仓如何真正离用户更近，基于苏宁各个层级店铺仓网配置，多极RGC、NGC以及全日仓、门店仓一系列产品设计，包括运输网络规划，我们以前可能更多的是运输资源的整合和运输资源的开放，现在有很多平台，我们在平台上进行资源搜集以及资源应用，包括末端配网资源也是更多样化，苏宁以前更多强调的是我们直营管控体系，我们今年在农村网络、冷链网络、众包网络以及售后服务网络有大规模应用。

　　这个表格或者这个架构图是第一次向外部开放，我们来之前也跟我们做这个材料的小伙伴讲到大数据应用技术平台事项，即开放心态、开放技术。基于苏宁大数据平台，我们做了四个层级，以及16个域，保障苏宁快递、保障仓运配网络、保障“最后一公里”网络运营平台，包含我们的乐高，包括天眼，都是非常强大的，也能够支持我们多样化运营发展的要求。基于场景化物流变化的一些情况，我们其实设计出多款产品，更多的是结合“最后一公里”场景产品应用，今天大会谈到一个词是革新，我们产品多样化包含我们在一站融合，也包含我们的即时网络，也包含我们的服务产品的开发，也包含我们绿色和科技运用情况。

　　这是小店模型，原计划今年年底应该在2800家，到今年年底调整计划是在5800家，到明年时候全国达到2万家苏宁小店，我们刚刚调整五年规划，五年内苏宁小店要达到10万家，就是苏宁物流10万个前置仓，也是苏宁物流10万个自提点，也是我们服务入口。苏宁“帮客家”也在遍地开花，到今年年底会力争突破2000家。基于多样化场景。第二块，我们即时网络，服务资源离用户更近之后，我们会有更快的作业效率，我们开发的若干服务时效战争，包含我们的急速达，包含我们的准时达，包含我们的半日、次日达，这都是很久之前的一些事情。围绕我们的前置仓、作业仓、店铺我们要做时效产品的开发，也是我们要重点推进的一些项目。在时效产品开发里，“最后一公里”一直以来还有一个痛点，就是退换货，在这一年以来，我们对换货以及即时退款项目上做了很多努力，关于急速取件和准时取件以及先退款后取件项目在做努力尝试。

　　第四方面，多样化场景零售需求带来的多样化物流各项技术运用，也包含绿色的物流基本的产业化运用。我们在新能源这块、在一些包装耗材运用、在一些运营的管控、作业流程管控、包括大数据对物流规划、对班车规划里对于绿色环保的一些想法和思路做了一些深入探讨和积极的研究，我们设计出苏宁快递基于智慧社区的综合体，我们前段时间联合百度一起开发了苏宁和百度无人终端智能配送小车，包含我们的苏宁自提网络叠加产品，我们在智慧终端配送里一些新技术的应用，包含我们无人收购柜，这是典型配送、自提以及代收代发平台的应用，更多的基于APP技术应用带起来的一些产品。这些构成苏宁快递在“最后一公里”智慧社区和智慧零售典型的综合体。以上谈到苏宁物流对“最后一公里”场景互联反哺前端零售的一个积极作用。综合我的发言，我觉得还是提出一些倡议，场景互联“最后一公里”快递应该是一个开放、包容的，也是一个相互赋能的，加强我们技术运用，加强我们技术产业化运用，我们才能够跟我们快递同仁一起走的更远，能够一起共生。谢谢大家！

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