近期国美在线“小虎”形象配送车正式在北京推出，以老虎为代表的全新的年轻化物流形象展现了国美在线在物流行业的布局。其“最后一公里”模式可以说是为电商行业的发展带来了一种新思路。

 

强化最后一公里 布局国美在线物流成本创行业最低

国家邮政局统计数据显示，2015年我国快递业务量达140亿件，十年时间，在高额的网络零售额的驱动下，中国物流已经超过美国跃升全球第一。

物流大国并不代表着就是物流强国，2015年我国社会物流总费用占GDP比率为16%，与发达国家8%左右的水平相比，我国的物流成本一直处于居高不下状态。而在传统的物流模式中，“最后一公里”配送一直是最大的难题。数据显示，在社会物流总费用中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。

从目前来看，在最后一公里的的配送上，行业内部分电商存在重复派送，而另有部分电商企业将希望寄托于无人机解决，但都是收效甚微，同时也造成了“最后一公里”成本一直处于居高不下的状态。

在“最后一公里”的配送上，依托于线下428个仓储中转中心和1700多家门店自提，国美在线在全国44226个乡镇四级区域最后实现了无盲区服务，与京东2400多个县级区域相比，国美在线的配送半径比仅为京东的1/18，也就是说，在为同一个用户配送商品的时候，国美在线可以通过短距离配送优势，压缩配送时间，实现商品的快速送达。而本次上线的“小虎”形象配送车，则从机动性和灵活性等角度进一步扩大了国美在线在最后一公里配送上的优势。

 

业内专家指出，电商企业如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送精准性提高，获得用户最大满意度。而在“最后一公里”的配送上，除了无盲区覆盖之外，国美在线凭借高效的ERP信息系统，线上线下大数据的精准分析，通过最优的仓储调货补货和配送时间路线，减少了库存周转时间，提效率、降成本，使得国美在线物流成本仅为0.8%，堪称行业最低标准。而根据相关数据显示，纯电商平台的物流成本约为5.6%，这意味着每创造同样单位的营收，国美在线仅在物流领域的成本就比纯电商平台低近5个点。按照目前电商指数型增长的态势来看，在物流成本领域还有很大的优化空间。

可以说，在激烈的电商竞争中，国美在线的低物流成本带动了其整个营业成本的降低，使得国美在线能够在低价的营销中依旧保持利润的增长，这也是造成国美在线远超行业其它电商增长速度的重要原因之一。

“大小通吃”生态成型国美在线借物流重塑电商生态

在既有物流优势的基础上，国美在线新推出“小虎”形象的电动三轮车，对此，业内人士认为，这一方面可以有效解决电商最后一公里配送难题，而从更深层次的布局上来看，国美在线此举实现了电商物流“大小通吃”的局面，其物流体系竞争力进一步提升，由此带来的电商领域话语权进一步被放大。

众所周知，京东在自建物流方面费心颇多，但目前其物流优势主要是集中在小件配送上，对于大件配送上主要依托第三方物流，对配送时效性、准确性的把控有限。事实上，比起小件，大件商品的物流配送难度更高，因为除了商品重量、体积等因素外，大件商品一般还需要安装、调试等一些专业处理能力，所以把小件快递那套体系照搬到大件物流领域，不仅投资成本高，而且很难奏效。

但是反过来，从大件向小件扩张就容易得多，因为适用于更高门槛、更复杂体系的大件物流网络投放到小件快递市场，所需要做的就是增加灵活性，而国美在线此次推出“小虎”形象的电动三轮车，正好就实现了高专业性、高覆盖率、高灵活性的统一。

依托国美既有的物流资源，在大件物流配送体系上，国美在线可以实现52个城市当日达、213个城市次日达，此外通过大数据技术支持，还能实现7X24小时按需送货。而随着平台上3C小家电、日用百货等各品类的快速发展与完善，国美在线已由大家电垂直类的电商平台转型为综合类电商平台，品类多元化需要“大小通吃”的物流配送网络支持。这样来看，国美在线以大件配送货车和电动三轮车互为补充，形成了全品类的物流覆盖，可以说开创了电商行业“全能物流”的先河。

据国美在线相关负责人介绍，物流是电商直面用户的重要渠道，其背后蕴藏着巨大商业价值，在物流配送上，除了实现大小件的快速高效送达之外，国美在线还借助增值服务，通过维修、清洗、回收、以旧换新等服务，通过服务实现与用户的全触角接触，掌握用户数据，分析用户需求，推出定制化服务，从而实现整个生态体系的完善。

业内人士认为，电商的物流之争不仅表现在覆盖范围方面，更重要的是能适应多元品类不同的仓储、配送要求。从整个电商行业来看，目前基于自身物流网络建设，能够同时支持大、小件配送的只有国美在线。“小虎”形象的电动三轮车的推出反映的不仅是国美物流体系的成熟，更是国美在线全品类布局的成熟性。眼下，国美在线发起的“决战711”即将来到，可以预见，这次国美在线物流将为用户带来一场超出预期的全新体验。