从今日起（9月1日），“6年内私家车免检新政”、“新能源汽车免征购置税”和“儿童安全座椅实施强制认证”等三项新规定开始正式实施。
按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施,自今年9月1日起,使用年限在6年以内的私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检验。
根据国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
今年1月，国家质检总局、国家认监委决定自今年9月1日起对儿童安全座椅实施强制性产品认证；自明年9月1日起，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。
私家车免检新政：免检不等于免审
新规定中的免检并不等于免审，“6年免检”只是免上线检验，免检车辆所有人仍需每2年到主管部门免费申领检验合格标志，并按规定粘贴。按照《道路交通安全法》规定每2年需要定期检验时,车主只需提供车辆行驶证、交通事故责任强制保险、车船税完税证明,并将交通事故和交通安全违法处理完毕后,可以直接到车辆管理所领取检验标志。
哪些私家车可以免检？6年内免检政策适用车型包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车。面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。另外需要注意的是，发生过事故的车辆和6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的，不享受免检政策。购车后长期未登记的不享受免检。自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，也不享受免检政策。
以下为公安部澄清“6年免检车”5大误读：
1、我的车已到应当检验的日期，为了享受9月1日实施的免检政策，先不用去检验机构检验。
正解：非营运轿车等车辆6年内免检政策自今年9月1日实施，此前已逾期未检验的车辆不能享受免检政策，仍需要按原规定到检验机构参加检验。
2、只有今年9月1日以后新购买的私家车才能享受免检政策，最好等到新政实施后再买车。
正解：2010年9月1日以后注册登记的符合条件的车辆都享受免检政策，您不用等到9月1日以后再购车。
3、：只要是新买的私家小型车都可以享受免检政策。
正解：新买的私家小型车有3种情形不享受免检政策：第一种，部分车型不享受免检。6年内免检政策适用车型包括非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车，但面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。第二种，发生过事故的车辆不享受免检。6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的，也不享受免检政策。第三种，购车后长期未登记的不享受免检。
4、私家车6年内免检就可以随意改装车辆了。
正解：擅自改装机动车会影响道路交通安全，属于违法行为，一旦发生事故还应承担相应法律责任。
5、我的车辆免检了，不用再领取、粘贴检验标志了。
正解：此次车检新政是试行私家车在6年内免于上线检验，免上线检验的车辆每2年仍需要到公安交通管理部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交通管理部门将依法查处。
113款新能源汽车免征购置税
8月29日工信部和国家税务总局发文，对第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录予以公告。第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中含23款乘用车，其中包括江淮和悦iEV、北汽绅宝EV、比亚迪e6、腾势、东风日产启辰e30、东南汽车V3菱悦纯电动轿车、奇瑞eQ、上汽荣威(微博)E50、上海通用Springo、吉利康迪纯电动轿车和长安E30等17款纯电动汽车入选；江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混合动力轿车、上汽荣威550PHEV等6款插电式混合动力汽车入选，另外还包括90款纯电动客车和专用车。
近年来，我国新能源汽车已经有了较大发展，汽车企业和相关行业加大了研发投入，尤其在近两年国家和相关部门出台的各项政策都利好新能源汽车产业发展。
以北京地区为例，今年1月市科委正式发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，对新能源车单独摇号指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。《办法》中指出，示范应用新能源小客车专门指小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。
按照规定，申请人如此前申请普通汽车摇号，必须先退出，才能申请购买新能源汽车。2014年北京新能源汽车指标分配个人1万辆，单位1万辆，指标将不会平均分配，而是根据申请购买的人数进行调控，这样可以大大提高新能源汽车的中签率，如果申请人数量少于配置指标数量，无需摇号，申请人直接获得配置指标；如果申请人多于指标则需要摇号。
按照《办法》规定，国家和北京本市以1：1的比例确定补助标准。其中，纯电续航里程在80公里至150公里的，两级购车补助总额为6.3万元；续航里程150公里至250公里的，总补助为9万元；续航里程大于250公里的，可以补助10.8万元。
中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年，国内新能源汽车产销均突破20000 辆，同比去年增长2倍有余。不过又一组数据显示，截至6月，北京地区已上牌的电动汽车仅331辆，约为指标总数的0.3%。
比较低的上牌率表明，在多项政策红利环境中，新能源车市场始终没有真正红起来。业内人士预测，在政策叠加出台的新环境下新能源汽车产业将迎来第二次发展爆发期，尤其在新能源免征购置税新规刺激下，消费者或会真正体会到新能源汽车市场的发展前景，并促使新能源汽车配套设施与市场逐渐规范与完善。