11月，受物流市场及季节影响，重点品种货车类产品持续低迷。
12月9日，中汽协会在京召开了每月一度的信息发布会，发布了11月份我国汽车工业经济运行情况。中汽协常务副会长兼秘书长董扬、助理秘书长朱一平就车市表现进行了分析点评。
数据显示，11月份，我国汽车产销呈现出“环比增、同比降”的局面。其中，乘用车产销同比微增，商用车同比降幅继续扩大；出口市场依然活跃。具体到物流商用车各品种车型，除半挂牵引车外，其余车型环比均现增势。
●同比微降 环比略增
总体来看，11月份汽车产销表现较好，总量均超过165万辆，处于年内较高水平。但由于上年同期基数较高（销量达到169.7万辆），本月产销同比仍表现为小幅下降，环比则为增加。
11月份，汽车产销总量为169.5万和165.6万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比则下降3.41%和2.42%。期间，商用车产销32.09万和31.23万辆，环比增长4.04%和2.71%，同比下降17.79%和12.59%；乘用车产销137.41万和134.37万辆。
1~11月份，汽车产销量为1672.83万和1681.56万辆，同比增长2%和2.56%。期间，商用车达到360.56万和371.20万辆，同比下降8.68%和5.93%；乘用车产销1312.27万和1310.36万辆。
其中，乘用车方面，上月自主品牌共销售57.07万辆，环比增长14.47%，同比则下降了6.3%，占乘用车销售总量的比重略有增加；小排量车销售了90.75万辆，环比增长了10.94%，同比下降3.4%。
商用车方面，11月份产销环比出现增长，但增速仍低于乘用车；同比继续下降，较上月降幅扩大了7%和3%；客车成为惟一同比增长的商用车品种。
出口方面，11月份出口量环比有所回升，同比增速超过50%。前11个月，汽车出口量同比增加了27.49万辆，对同期国产汽车增长贡献度达65.43%，比前10个月增长了11个百分点。
对此，董扬分析说，虽然11月国内汽车产销同比下降，但在去年年底高产销的背景下，却仍保持正增长，这是可喜的。而由于节能惠民政策的调整，1.6升以下轿车销量持续走低，足见政策对汽车产销影响之大。
●整体不俗 “半挂”稍弱
相比10月份，包括货车、货车非完整车辆以及客车（包含轻客等物流用车）、交
叉型乘用车（微客）和多功能乘
用车（MPV）在内，物流商用车
11月份的整体表现很不错。
具体来看，11月份，MPV产
销4.73万和4.67万辆，同比增幅都
超过了10%。而环比上月，产量
虽下降3.73%，但销量却增长
4.19%，利于厂家消化库存。微客
产销为21.5万和20.9万辆，环比增
长17.48%和21.72%，同比则下降
12.74%和9.54%。其中，应用于广
大农村市场及三四线城市的物流
车型（含MPV和部分微客产品）销量看好。
作为惟一同比增长的车型，客车11月完成产销3.81万和3.73万辆，环比上月也呈增势；值得注意的是，轻客等多用途车成为推动客车市场增长的主要动力，明年将会继续沿袭这一趋势。
关于货车和货车非完整车辆，前者产销为21.85万和20.71万辆，环比增长4.83%和2.04%，同比下降都超过11%；后者产销3.81万和3.99万辆，环比增长9.56%和6.76%，同比下降42.45%和24.10%。就二者而言，虽然同比降幅明显，但环比却呈现持续增长，考虑到去年整体基数较高，因此，其11月份的表现整体向上。
11月，单就商用车产销而言，比前10个月降幅略有扩大；受物流市场及季节影响，重点品种货车类产品持续低迷；而整个物流商用车市场，其态势也明显不如去年。对此，众多厂家也在制定多种应对政策，争取在2012年找到大展拳脚的机会