摘要：国内首家以公路物流交易为主，并将逐步开展航海、航空、铁路物流交易的综合性专业机构———广州物流交易所昨日在广州开业，与传统模式相比，将有效节约交易成本及降低交易风险。
南都讯 记者 伊晓霞 国内首家以公路物流交易为主，并将逐步开展航海、航空、铁路物流交易的综合性专业机构———广州物流交易所昨日在广州开业，与传统模式相比，将有效节约交易成本及降低交易风险。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
广州物流交易所由广州交易所集团和广东林安物流集团共同出资组建。新成立的广州物流交易所将整合现有资源，依托现代资讯技术，打造第三方物流交易公共服务平台，为物流企业提供物流信息交易、物流设备交易、物流项目招投标、物流业产权转让、企业并购、融资咨讯等专业服务。
据广交所介绍，近些年广州及珠三角地区经济发展飞速猛进，但是物流业发展仍然相对滞后。物流企业及运输企业设备落后，观念陈旧，市场管理有待改善，物流效率低、成本高以及物流业相关各方缺乏沟通和互信机制，资金流转困难，严重制约了物流业的发展。另外，中国物流成本非常高，占货值的17%左右，这个数字比发达国家高出一倍。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
物流交易所成立后，不仅可以节约交易成本，还能降低交易风险。原来的交易模式都是货主与车主在货运站场交易，入场首先要买门票，广州的标准通常是10元钱。物流交易所成立后，大宗货物运输可在平台上招标，小的自主交易，每次交易只要几角钱。另外，现场交易风险也比较高，由于资质难审核，货主经常担心司机拉了货后吞货逃跑。建立物流交易所后，不论是货主还是车主，想在该平台上交易，首先要进行资质审核，实行实名制，以此降低交易风险。