中国科学院预测科学研究中心集装箱港口预测研究小组今天（1日）发布《2011年全球Top20集装箱港口预测报告》，2011年世界经济增长明显，但国际金融危机对世界经济的影响仍然存在，欧洲债务危机持续爆发，飓风、地震等自然灾害频发，利比亚等国动乱不断，此外，许多经济大国的经济政策面临着重要调整。这些给2011年的世界集装箱运输市场带来了很大的不确定性，不仅会影响到各港口集装箱吞吐量的增长，而且也在逐步改变着全球集装箱运输业的整体格局。
港口作为国际贸易得以实现的重要设施、全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环，其重要作用随世界经济一体化而日益凸显。港口集装箱吞吐量可以用来衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，是一个国家或地区经济繁荣程度的重要指标之一，也是全球经济和贸易发展的一个晴雨表。本报告对集装箱港口发展的影响因素、运行态势和发展特征等进行了分析，对2011年形势得出如下主要结论：
（1）新兴经济体的发展推动其港口集装箱吞吐量的持续快速增长
新兴枢纽港和新兴干线港均在亚洲，近年来其集装箱吞吐量持续快速增长，这与该区域经济的快速发展密切相关。21世纪的第1个十年，中国经济的持续快速发展促使了中国新兴枢纽港和新兴干线港的兴起。而中东地区和马来西亚等新兴经济体也实现了较高速度的经济增长，使得迪拜港和巴生港的集装箱吞吐量都保持了较快的增长。然而值得关注的是，中东的政治局势不稳定将对迪拜港产生一定的负面影响。
（2）中国外贸增长带动相关国家和地区港口业务增加
近年来，中国经济增长迅速，对世界经济产生了强烈的影响，在很大程度上带动了相关国家和地区港口业务的增加。例如，中国的经济发展对韩国港口的吞吐量增长起到了一定的支持作用；安特卫普港50%的业务增长是由中国内地市场带动的；汉堡港近三分之一的集装箱来自或运往中国。
（3）全球制造业中心的转移和发达经济体经济增长缓慢造成其港口集装箱吞吐量世界排名呈下降趋势
2000年，在全球排名前10位的港口中发达国家和地区的港口占了9个，截至2010年仅剩下3个还在前10位。主要原因有两个：第一，全球制造业中心转向亚洲使得亚洲港口发展迅速；第二，2001-2011年间，相对于新兴国家和地区，发达国家和地区经济增长缓慢。以上原因造成发达经济体港口全球排名呈逐年下降趋势。
（4）新兴港口的集装箱吞吐量将持续快速增长，世界集装箱港口排名面临新的调整
新兴港口包括新兴枢纽港和新兴干线港，大部分来自中国。目前，中国已成为集装箱海运需求总量最大的国家，中国因素近年来已经成为航运业快速增长的重要推动力量。同时，其他新兴国家的经济增长速度在短期内也将高于发达国家和地区。所以，我们判断以中国为代表的新兴国家和地区的港口的世界排名将会进一步上升。
附：2011年全球Top20港口集装箱吞吐量预测排名表
2011 2010 港口 港口(英文) 所属国家 吞吐量(万TEU) 同比增长(%)
1 1 上海港 Shanghai 中国 3213-3254 10.6-12.0
2 2 新加坡港 Singapore 新加坡 2934-2988 3.2-5.0
3 3 香港港 Hong Kong 中国香港 2438-2484 2.9-4.8
4 4 深圳港 Shenzhen 中国 2321-2366 3.1-5.1
5 5 釜山港 Busan 韩国 1615-1641 13.9-15.7
6 6 宁波-舟山港 Ningbo-Zhoushan 中国 1497-1520 14.6-16.4
7 8 青岛港 Qingdao 中国 1374-1396 14.4-16.2
8 7 广州港 Guangzhou 中国 1332-1356 7.2-9.1
9 9 迪拜港 Dubai 阿联酋 1186-1205 3.1-4.8
10 10 鹿特丹港 Rotterdam 荷兰 1180-1201 5.8-7.7
11 11 天津港 Tianjin 中国 1171-1188 15.9-17.6
12 12 高雄港 Kaohsiung 中国台湾 970-986 5.7-7.4
13 13 巴生港 Klang 马来西亚 965-982 8.8-10.7
14 14 安特卫普港 Antwerp 比利时 890-905 5.0-6.7
15 15 汉堡港 Hamburg 德国 860-875 8.9-10.8
16 16 洛杉矶港 Los Angeles 美国 847-862 8.2-10.1
17 17 丹戎帕拉帕斯港 Tanjung Pelepas 马来西亚 739-751 13.7-15.5
18 18 长滩港 Long Beach 美国 669-677 6.9-8.1
19 19 厦门港 Xiamen 中国 613-624 5.3-7.2
20 21 大连港 Dalian 中国 595-605 13.2-15.1