不违章亏本，交罚款心疼是很多货运司机的心态写实，近几年，有关部门对公路超载、超限进行多次整治，但是现实中，依旧有不少司机冒着风险驾驶不安全的大货车，究其原因，守法了，就亏钱了，是这些司机给出的答案。怎么让这些货运司机既守法也能赚到钱，看来是解决问题的核心目标。采访中，我们发现解决这个问题确实迫在眉睫。
韩义军是一家大型物流公司的法律顾问，我们见到他的时候，他刚刚从石家庄赶回保定，作为一个有26年驾龄，12年处理交通罚款经验的老司机，他专门为每一个司机购买了一本书《为驾车人说话》，来应对路上的罚款。
韩义军带领记者来到了一个大型停车场，在这里我们看到了他们公司专门运输商品车的大型运输车，这些车明显要比普通货车长很多，记者数了数车上装的小轿车一共是12辆，司机告诉记者，如果不改装的话，只能拉8辆小轿车。
在停车场的办公室里，货车的车主冯女士给我们拿出了这两年的罚款单据，我们看到这里有交警的罚款、也有交通部门的罚款，交警的罚款大多是200元、400元，而交通路政的罚款少则1000元，多的5000元。说到屡屡被罚的原因，超限是主要原因，记者在现场看到，这辆大货车转一个弯的半径就需要50多米，这样的车在高速路上很容易出现危险，而在路上我们看到有些车辆不仅超长，还超宽。韩义军高速我们，现在运输商品车的货车基本上都存在超长超高。他现在最怕的就是7月1日，恐怕到那个时候，公路上就再也没有他们的车了。
今年的7月1日，《公路安全保护条例》将开始实施，到时候，国内所有运送汽车的大型货车，在长宽高三项标准方面都将面临新规的考验。按照2005年交通运输部规定，允许通行的超限车辆运输车，长度为20米以内，宽度3米以内，高度4.3米以内。而根据行业统计，目前国内在用的车辆运输车辆共约4万辆，其中上下双层均为单排的占70%，长度在22~25米之间，宽度2.75米以内，高度4.3米以内，这部分车辆宽度和高度在范围之内，长度却远远超过了限制。可以说，目前我国从车厂至4S店的汽车物流车辆，几乎全部超限，或将处于全线被罚的状态。
韩义军所在的城市河北保定，有不少汽车制造企业， 以当地龙头汽车企业长城汽车为例，2009年长城汽车轿车、suv、皮卡累计销售22.5万辆， 2015年长城汽车产能要达到200万辆，可是在这些数字的背后，是数十万辆汽车要用大货车运到全国各地的事实，而这些超长版的大货车面临的违章货运难题无疑将会加剧。
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