水母网11月12日讯（YMG记者李少鹏）作为烟台本地的乳制品配送企业负责人，烟台连峰商贸总经理李占军正忙着为企业车辆加油而犯愁。李占军表示，由于柴油供应紧张，如何能让车辆及时加上柴油成为目前公司面临的最主要压力。

“公司70%的车辆都是烧柴油，而且乳制品配送对时间的要求非常高，一旦因加油耽误运输，公司将面临巨大的赔偿压力。”李占军说。

加油困难大货车自备油罐不仅仅是李占军，眼下车辆加不上柴油已成为困扰众多物流企业的首要问题。烟台海通物流公司的付先民经理告诉记者，公司90%承担长途运输的车辆是以柴油为燃料，目前正在蔓延的柴油荒已经对公司省内外的运输线路造成了不同影响。

“现在山东省的柴油紧缺并不像其他省市那样严重，省内沿线加油站多为限量加油，基本为一次限量加200元柴油；而部分省外沿线的加油站则已经停止供应柴油，公司车辆在省外经常要为加油排上几个小时的队，有个别车辆甚至要等一天以上，而以往加满一箱油一般不会超过20分钟。”付先民说。

付先民表示，加油困难的线路主要集中在四川、河南、浙江等省市沿线，而山东省内的加油站虽然限量，但仍可以保证有油可加。为了保证车辆有足够的燃料，公司车辆已经改变了以往油料耗尽再加油的做法，而是随时随地补充燃料。

“而出省车辆为防止无油可加，已经自备储油罐。一旦加油站拒绝加油，就先用自带的油料行驶。”付先民表示，尽管公司已经为加油想出了各种办法，但运输速度依然受到了影响。目前，长途运输线路普遍存在6小时左右的延误。

油价上调物流公司成本加大除了要面临柴油荒，物流企业更承受油价上涨带来的成本压力。10月下旬，烟台0号柴油的零售价为6.42元/升，最高加价0.19元/升。

北明全程物流有限公司总经理助理郝有强表示，物流企业加油价格虽然低于零售价格，但由于用油量巨大，给企业带来巨大的成本压力。

“现在长途运输车辆多为13米左右、载重35吨左右的大货车，每百公里耗油基本在40升左右。以一条2000公里的线路计算，柴油每升上涨0.1元，单程成本就会增加约80元。这对于利润微薄的物流企业来说，是一笔不小的成本压力。”郝有强说。

业内人士预计，油价基本会占到物流公司30%至40%的运营成本。面对不断上涨的油价，海通、北明、连峰商贸等公司负责人均表示，公司大多无法向客户提出涨价要求。

“烟台物流公司众多，价格竞争十分激烈，贸然提价很可能造成公司丢失客户。”李占军表示，以往公司每个月要消耗6至7万元的柴油，柴油上涨后已经为公司每月增加了近3千元的燃料成本。如果油价持续上涨，公司有可能会做出调价计划。

尽管目前物流企业大多并未上调运输价格，但付先民表示，物流公司与客户的运输合同基本为一年一签，从目前的国际形势和国内供应紧张情况来看，国内油价将持续面临上调压力。届时，物流企业在签订新合同时，势必会调高运输价格。